一輛允文允武的德國高級小車,感覺原來就是這樣!這是將近一天和這部車相處下來的感想─溫文儒雅、又不失強健體能,感覺就像學生時期、班上總會有的那幾位風雲人物一樣,功課好、體育成績也不落人後,令所有同學好生羨慕;這就像今天的主角─Audi A1 Sportback S line一樣,在高級小車級距中,它就像這其中的資優生。
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定位為Audi品牌旗下的入門小車,五門的A1 Sportback,是A1三門掀背車的第一款衍生車型,於2011年東京車展首發,雖然是五門車型,但車長與車高僅較A1三門車型些微增加,車長仍然控制在四米之內,是一款恰如其分的入門掀背車。
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本次試駕的A1 Sportback S line車型,在全車S line空力套件的包裝、與17吋鋁圈的搭配下,整體視覺顯得更寬踞、且低趴,且本車的鮮紅車色,與腰線以上的黑色車色搭配,更展現濃厚的跑格,大型化的前後保桿、與尾門頂部的S line大型尾翼,讓人第一眼瞧見,就能感受其動感氛圍。
Audi原廠提供予A1 Sportback的引擎族,共有四具汽油、兩具柴油的選擇,而Audi Taiwan引進的A1 Sportback僅提供兩具汽油動力,皆為1.4升增壓動力,其一為輸出122hp的四缸渦輪引擎,另一款就是本次試駕的四缸雙增壓引擎,最大馬力達185hp,最大扭力為25.5kg-m,同時這具以渦輪搭配機械增壓的雙增壓引擎,也是A1全車系當中的頂級配置,最強的動力單元,更與本次試駕的S line車型相得益彰,鋼砲氣勢油然而生。
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打開車門,A1 Sportback S line的車室以無色彩的暗色氛圍為主基調,雙前座採雙色調的明暗搭配,白色車縫線則適當地點綴。厚實的椅墊坐起來軟硬適中,而側邊還有向前凸出的腰靠設計,跑車化的感受不言而喻;雖然座椅的前後、上下、椅背傾斜都採手動調整,但間隙可自行掌握,因此能很快地就調出最正確的駕駛坐姿。多功能方向盤也採手動調整前後與上下,盤框厚度粗細適中、握感也屬上乘。A1 Sportback在內裝機能操作介面的設計上以駕駛人為中心,無論燈具、媒體介面、空調系統等操作,都在駕駛人伸手可及之處,其中部份功能,也能直接由方向盤上的按鍵進行操作。
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後座部份,因為Sportback車型要在A1原本小巧的框架上再另外設計出兩扇車門,因此進出後座所開啟的空間並不大,進出時的肢體伸展可能會顯得侷促,身高170公分或以上的朋友,進出後座可能要稍加注意。前座在調整到剛好的舒適坐姿後,後座乘客的空間其實「一拜一拜」,同樣身高約170公分的乘客,膝蓋應該會剛好抵住前座椅椅背,但不是那種有擠壓感、會讓人不舒服的感覺,而是剛好「碰到」的感覺。後座頭部空間方面,170公分左右的乘客頭頂距離車頂大約有一個拳頭高度的空間,空間雖不大,但不至於有壓迫感。A1 Sportback後座椅面為兩人座的規劃,若要勉強承載三名乘客,那麼車內橫向空間的限制,可能就會讓乘客產生不舒服的感受。
A1 Sportback的後座椅背為分離式設計,同時也能向前傾倒,最大可提供容積920公升的置物空間,一般狀態下則是270公升;如果有承載物品的需求,Sportback則更勝於三門A1,因為多出的兩扇後車門,讓置放貨物的空間靈活性更高,不必任何物品都得經由尾門進出。
動力傳動系統部分,以本次試駕的頂級車款,一開始就預期它的表現不會差到哪,試過後的感覺,A1 Sportback S line不只優秀,更超乎預期!在前驅底盤的架構下,185hp / 25.5kg-m的最大動力輸出,搭配頂級1.4 TFSI引擎標配的S tronic雙離合器七速自手排變速箱,總車重莫約1.5噸的A1 Sportback S line,跑起來飛快只是剛好而已!
拜引擎雙增壓系統之賜,A1 Sportback S line的扭力峰值在2,000-4,500rpm持續輸出,輕踏油門,雙離合器變速箱接上一檔起步的時候,可能會有種不適應的感受,頓挫感稍嫌明顯,當油門帶多一點,推力便即刻地湧上,低轉速下溫馴的感受,在加速瞬間便轉化為狂暴!而且愈開愈順!S tronic雙離合器七速自手排,與這樣的動力匹配,在高速狀態下堪稱絕配,當增壓值一打上來,S tronic便將此源源不絕的力道順暢地銜接、並表現在持續的加速感上。
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S tronic七速自手排變速箱的D檔、S檔均可藉由方向盤後方的換檔撥片進行操作,不過S檔位下,這具變速箱有著依據轉速過高、或過低而自動升降檔的保護機制,相較之下,若想體驗更操之在我的換檔動作,駕駛人不仿將檔位切換至D檔向右打的手動模式,然後體驗如手排般檔檔逼近紅線的換檔快感;不過,此自手排模式下,轉速過低時變速箱也會自行介入退檔,若車速未達到一定程度,這具變速箱也沒辦法刻意維持在高檔位、低轉速的狀態,這點是這具變速箱較差強人意的地方。