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匯豐控股22日公布，11月中國製造業採購經理人指數 (PMI)預覽值升至50.4，明顯優於10月的49.5終值。

11月預覽指數上升將有助緩解市場對於中國經濟狀況的憂慮，這是該指數13個月來首次高於50的榮枯分水嶺，反映中國製造業開始增長；該指數上一次高於50已是2011年10月的事。

匯豐控股首席經濟學家屈宏斌說，該指數確認經濟復甦在年底前持續獲得上升動能的趨勢。不過，目前的復甦處於初步階段，全球經濟增長形勢仍然非常脆弱，政府還需要持續寬鬆政策來鞏固復甦的動能。

10月FDI較去年同月減0.24%

中國商務部20日發佈的公告指出，10月共吸引外商直接投資(FDI)83.1億美元，比去年同月減少0.24%，也不如9月的84.3億美元。公告表示，今年1-10月的外商直接投資較去年同期減少3.45%，總額減為917.4億美元。此外，1-10月的非金融類對外直接投資比去年同期成長長25.8%，總值為581.7億美元。

2020年中國將有2.8億富裕消費者

波士頓咨詢公司 (BSG)的研究顯示，到2020年時中國的富裕消費者將達到2.8億人，是目前1.2億人數的兩倍有餘。

BSG定義的富裕人士，是指年家庭可支配收入在2萬至100萬美元的人士。該公司的研究報告說，到2020年時，中國的2.8億富裕消費者中，年家庭可支配收入在四萬至100萬美元的上層富裕人士將佔40% 。

報告表示，2020年時，中國消費成長的推動力有40%將來自富人，屆時富人的消費支出將佔中國總消費支出的35%，遠高於去年的24%。

麥肯錫：中國車市恐愈來愈不賺錢

諮詢機構麥肯錫公司 (McKinsey)21日發布的報告指出，中國汽車市場在迅速擴張的同時，獲利率可能大幅降低。

麥肯錫發布的中國汽車市場報告指出，按複合變化率計算，中國的汽車價格近10年來每年都下降4%到6%，預計未來五到10年價格還會再降。

報告說，降價原因不是產品的更新換代，而在於廠商爭先恐後地提高汽車功能，對利潤率造成擠壓。此外，廣告和勞動力成本也相隨上升，都會讓汽車製造商的獲利能力下滑。

福斯將在中國投資140億歐元

德國福斯汽車集團 (VW)中國總裁海茲曼22日在廣州車展表示，福斯在2016年以前，將在中國的合資公司投入140億歐元，希望2018年時將產能提高到400萬輛。

福斯汽車集團今年在中國繼續保持高速的成長，福斯的大眾汽車集團今年前十個月在中國共生產226萬部汽車，比2011年的189萬部成長19.6%。