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經建會委員會周一（6）日將審議捷運三鶯線可行性研究及交通部呈報5年將耗資600億元推動的台灣國際商港發展計畫。兩大重大公共建設案一旦通過，將有助國內都會區及國際商港更具競爭力。

國際商港是指基隆港、台中港、高雄港和花蓮港。今年3月，我國航港體制改制，港務營運由台灣港務公司負責，航港公權力部分則由航港局執掌，此一「政企分離」將可鬆綁行政體系束縛，增加國際商港經營彈性與國際競爭力。

據瞭解，由交通部與港務公司提報的五年期台灣國際商港發展計畫，涉及投資金額高達600億元，一旦完成擴建，除可讓目前的四大商港分工、特色更明顯，也可大幅提昇我國際商港在國際間的能見度與競爭力。

今年3月1日起，國內四座國際商港基隆港、台中港、高雄港和花蓮港，合併成為一家國營的台灣港務公司，負責整體營運，未來貨物要由那個港口出入，均由港務公司總體調控，可免除四大港內部競爭，更可直接向外爭取投資。

至於備受外界關注的捷運三鶯線可行性評估，則是行政院通過「跨域加值公共建設財務規畫方案」後，第一個送審的重大公建跨域加值案，近期送審中的跨域加值案，尚有高雄輕軌案。

由新北市政府提報的「台北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發可行性研究報告書」，將在周一審查。據瞭解，這項計畫，預算約461億元，自償率為35%，不過，經建會仍希望新北市政府可以再提高自償率。

跨域加值是指，今後任何一個公共建設在籌建時，必須把周邊土地、建設與時程做整合規劃，同時透過政策工具創造收益，以提升自償率。

這些可開創財源的工具，包括土地使用計畫變更、增額容積、增額稅收財源與跨域異業結合等。

周一經建會還將審查農委會提出的「農村再生政策方針及『農村再生整體發展計畫暨第一期（101至104年度）實施計畫。」